เปิดหัวใจ “แคปติวา ใหม่” 1.5 เทอร์โบ 143 แรงม้า แรงบิดมหาศาล 250 นิวตันเมตร

ในที่สุดเชฟโรเลต ก็เปิดเผยขุมพลังของรถอเนกประสงค์ แคปติวา รุ่นใหม่ หลังจากที่ให้สื่อมวลชนไปลองขับ แคปติวาใหม่ เวอร์ชั่น อเมริกาใต้ เพื่อเรียกน้ำย่อยเล็กๆน้อยๆ กันไปเรียบร้อยแล้ว แต่ไม่ได้บอกรายละเอียดในเรื่องของเครื่องยนต์รู้แต่เพียงขนาดเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบ

แต่วันนี้ เชฟโรเลต ประเทศไทย ได้เปิดรายละเอียดของเตรื่องยนต์ของ แคปติวา รุ่นใหม่ มาให้เรารู้แล้ว โดยเครื่องยนต์ที่ใช้นั้นเป็นเครื่องยนต์ เบนซิน 1.5 ลิตร 143 แรงม้า(105 กิโลวัตต์) ทำงานควบคู่กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ล่าสุดจากฮันนี่เวล (Honeywell) ที่เริ่มทำงานที่ 1,000 รอบต่อนาที ให้แรงบิดสูงสุดถึง 250 นิวตันเมตร (184 ฟุต-ปอนด์) ที่ 1,600 – 3,600 รอบต่อนาที

แคปติวาใหม่
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเทอร์โบ ของแคปติวาใหม่ ที่ไม่เน้นแรงม้ามากมายนัก แต่จุดเด่นอยู่ที่แรงบิดมหาศาล

ซึ่งเมื่อดูรายละเอียดของเครื่องยนต์แล้ว ในเรื่องพลังแรงม้าไม่ค่อยโดดเด่นเท่าไหร่นัก แต่สิ่งที่โดดเด่นคือแรงบิดที่สูงถึง 250 นิวตันเมตรนั้นถือว่าสูงมาก เมื่อเทียบกับรถ SUV ขนาดกลาง อย่างฮอนด้า CR-V และนิสสัน X-Trail   

โดย ฮอนด้า CR-V ในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร จะมีแรงม้าสูงมากถึง 173 แรงม้า แต่มีแรงบิด 224 นิวตันเมตร รวมถึงนิสสัน X-Trail ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่มีแรงม้า 171 แรงม้า แรงบิดอยู่ที่ 233 นิวตันเมตร

และเมื่อกวาดสายตาในตลาด SUV ขนาดกลาง ที่แคปติวาใหม่ ไม่ได้มองไว้เป็นคู่แข่ง เพราะเครื่องแคปติวาเล็กกว่า รวมถึงคุณภาพของวัสดุอุปกรณ์ก็สู้ไม่ได้ ก็เลยวางตำแหน่งสินค้าตัวเองไปแข่งกับ รถครอบครัว 7 ที่นั่งทั้งหลายไม่ว่าจะเป็น ซูซูกิ Ertiga มิตซูบิชิ Xpander และรถ SUV ขนาดเล็กทั้งหลาย ด้วย

ทั้งนี้ เครื่องยนต์ของแคปติว่าใหม่ เป็นหนึ่งในรถอเนกประสงค์ที่ให้แรงบิดสูงมากในบรรดารถเอสยูวี ซี-เซ็คเมนท์ โดยเครื่องยนต์รุ่นนี้มาพร้อมระบบการเผาไหม้ประสิทธิภาพสูงให้แรงบิดได้อย่างรวดเร็วพร้อมระบบเผาไหม้ที่สมบูรณ์ รวมถึงระบบไอเสียที่ปรับความดันอย่างเหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพในการใช้พลังงานที่ดียิ่งขึ้น

เช่นเดียวกับการออกแบบรถอเนกประสงค์รุ่นนี้ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินรบล่องหน เครื่องยนต์ของแคปติวา รุ่นใหม่ก็ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงระดับเดียวกับที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบิน อาทิ เหล็กที่มีความแข็งแกร่งพิเศษ ทนความร้อนสูง และน้ำหนักเบา มั่นใจด้วยการทดสอบเครื่องยนต์มากกว่า 10,000 ชั่วโมง ผ่านการทดสอบในสภาวะที่ร้อนจัดและเย็นจัด ไปจนถึงการทดสอบการขับขี่ ในสภาวะจำลองกว่า 300,000 กิโลเมตร คุณจึงมั่นใจได้ว่า แคปติวา รุ่นใหม่ พร้อมที่จะพาคุณไปได้ไกลตามที่ใจต้องการ

แคปติวา ใหม่
เกียร์ CVT ของเชฟโรเลต แคปติวา ใหม่

สำหรับรถอเนกประสงค์เชฟโรเลต แคปติวา ใหม่ ใช้การปรับขนาดเครื่องยนต์ให้มีความเหมาะสมของจีเอ็ม โดยมีการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กพร้อมเทอร์โบในรถยนต์รุ่นที่มีขนาดและน้ำหนักลดลง รถอเนกประสงค์รุ่นนี้ได้รับการออกแบบใหม่ให้มีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นก่อน  ที่เป็น รุ่น 2.4 ลิตร โดยมีน้ำหนักน้อยลงกว่าเดิมถึง 200 กิโลกรัม ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับว่าจะเป็นรุ่น 5 หรือ 7 ที่นั่ง ผลลัพธ์ คือ รถยนต์ที่มีน้ำหนักลดลงจะใช้พละกำลังน้อยลงในการคงสมรรถนะเดิมไว้

Turbo Sharging เป็นเทคโนโลยีที่จีเอ็มนำมาใช้เพิ่มพละกำลังและสมรรถนะให้กับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก จีเอ็มเพิ่มการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในรถยนต์ของจีเอ็มทั่วโลกอย่างรวดเร็วในสหรัฐอเมริกา เครื่องยนต์เทอร์โบของจีเอ็มได้รับการติดตั้งในรถยนต์โดยสารส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันจาก 5% ในปี 2553 เพิ่มขึ้นเป็น 49% ในปี 2560

สำหรับประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เปรียบได้กับการที่รถยนต์หนึ่งคันมีเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องหนึ่งช่วยในเรื่องการเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน ขณะที่อีกเครื่องหนึ่งนั้นเป็นขุมพลังให้กับรถยนต์ ในสภาวะการขับขี่ทั่วไป รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ในขนาดที่เหมาะสมจะประหยัดน้ำมันมากกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แต่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ รถอเนกประสงค์ แคปติวา ใหม่ คือ ตัวอย่างที่ทำให้เราเห็นว่าเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำให้รถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ให้แรงบิดสูงสุดเมื่อเทียบกับรถยนต์ประเภทเดียวกัน

พละกำลังของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เกิดจากการไหลเวียนของอากาศภายในเครื่องยนต์ ส่งผลให้มีการอัดอากาศเข้ากระบอกสูบมากขึ้น ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอัตราเร่งเป็นไปอย่างเต็มประสิทธิภาพ เทคโนโลยีนี้ใช้การดึงไอเสียจากรถยนต์ไปหมุนใบพัดเพื่อช่วยในการอัดมวลอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มพละกำลังให้กับเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์รุ่นที่มีขนาดและน้ำหนักลดลง รถอเนกประสงค์รุ่นนี้ได้รับการออกแบบใหม่ให้มีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นก่อน  ที่เป็น รุ่น 2.4 ลิตร โดยมีน้ำหนักน้อยลงกว่าเดิมถึง 200 กิโลกรัม ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับว่าจะเป็นรุ่น 5 หรือ 7 ที่นั่ง ผลลัพธ์ คือ รถยนต์ที่มีน้ำหนักลดลงจะใช้พละกำลังน้อยลงในการคงสมรรถนะเดิมไว้

เทอร์โบชาร์จจื้ง เป็นเทคโนโลยีที่จีเอ็มนำมาใช้เพิ่มพละกำลังและสมรรถนะให้กับเครื่องยนต์  ขนาดเล็ก จีเอ็มเพิ่มการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในรถยนต์ของจีเอ็มทั่วโลกอย่างรวดเร็ว ในสหรัฐอเมริกา เครื่องยนต์เทอร์โบของจีเอ็มได้รับการติดตั้งในรถยนต์โดยสารส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมัน จาก 5% ในปี 2553 เพิ่มขึ้นเป็น 49% ในปี 2560

นายชัชวาล จันทเขต ผู้อำนวยการทั่วไปฝ่ายวิศวกรรมพัฒนาผลิตภัณฑ์ จีเอ็ม ประเทศไทย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวว่า “เทอร์โบชาร์จจิ้ง เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่มีความสำคัญกับรถยนต์ที่มีขนาดและน้ำหนักลดลงอย่าง รถอเนกประสงค์ แคปติวา รุ่นใหม่ ทั้งนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงานให้ดียิ่งขึ้น นั่นหมายถึง เราผลิตเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กลงแต่ยังคงความแรงและสมรรถนะที่สูงไว้ได้เพื่อให้ลูกค้าของเราขับขี่ไปได้ไกลอย่างที่ใจต้องการ”

About Nithi Thuamprathom

ผ่านประสบการณ์การทำข่าวเศรษฐกิจ และยานยนต์มานานกว่า 20 ปี มีความเชี่ยวชาญด้านการเขียนข่าวเชิงเจาะลึก วิเคราะห์สถานการณ์การตลาดในอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงการทำบทความการทดลองขับทั้งในแบบข้อความ และภาพเคลื่อนไหว

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *